IllusztrációMegoldásaink · Klíma és fogyasztás
Teljes gőzzel megy a klíma, mégis meleg van? A tető fűt.
Hőségben a furgon klímája a tetőn át beáramló hővel küzd, ami többletfogyasztást és kopást jelent. A 3M™ Cooling Film tetőfólia a napenergia több mint 85%-át visszaveri és az elnyelt hőt kisugározza1, így a klímának kevesebbet kell dolgoznia – a klímát kiegészíti, nem helyettesíti.
A probléma
Mi történik valójában?
Hőségben a dízel- és benzinmotoros furgonok klímája szinte folyamatosan nagy terheléssel dolgozik. Ez többletfogyasztás, a klíma kopik – és a fülke mégsem lesz elég hűvös, mert felülről egész nap érkezik a hő. A 3M™ Cooling Film ott csökkenti a hőterhelést, ahol keletkezik.
A klíma kompresszorát a motor hajtja, az energia tehát üzemanyagból jön. Minél több hő jut be a fülkébe és a raktérbe, annál hosszabban és nagyobb teljesítménnyel kell dolgoznia. Nyári délutánon a napon álló tető az egyik legnagyobb hőforrás.
1. Hő felülről
A tető elnyeli a napsugárzást, felmelegszik, és hőt ad le a fülke és a raktér felé.
2. A klíma kompenzál
A kompresszor többet jár, a ventilátor nagyobb fokozaton megy; a motor ezt többlet-üzemanyaggal fizeti meg.
3. Mégsem elég hűvös
Gyakori megállásnál és ajtónyitásnál a klíma nem éri utol a hőterhelést – a sofőr feljebb tekeri, a fogyasztás tovább nő.
Városi, sokmegállós üzemben a klíma a nap legmelegebb óráiban dolgozik a legnehezebben – alapjáraton, álló helyzetben is.
Következmények
Mibe kerül ez Önnek?
Többletfogyasztás
A klíma működtetése üzemanyagba kerül; flottaszinten, nyári hónapokra összeadva ez mérhető költségsor.
Klímakopás
A folyamatos nagy terhelés gyorsítja a kompresszor és a rendszer kopását, nő a javítások esélye a szezon közepén.
Elégedetlen sofőrök
Ha a fülke a klíma ellenére is meleg, a sofőr panaszkodik, fárad, és nehezebben marad a cégnél.
CO₂-kibocsátás
Minden elégetett liter gázolaj kb. 2,64 kg CO₂-t jelent – a klímára fordított üzemanyag a flotta kibocsátási mérlegében is megjelenik.
Összehasonlítás
Miért nem elég, amit eddig tett?
| Megoldás | Mit old meg | Hol a korlátja |
|---|---|---|
| Klíma rendszeres szervize | Megtartja a hatékonyságot | A hőterhelést nem csökkenti; a klíma ugyanannyi hővel küzd |
| Erősebb klíma, utólagos tetőklíma | Nagyobb hűtési teljesítmény | Beruházás és még több energiafogyasztás |
| Sötétítő, napellenző | Parkoláskor árnyékol | Menet közben korlátozottan használható; a tető felől érkező hőt nem kezeli |
| Árnyékos parkolás | Kevesebb napsugárzás | Kiszállítás vagy helyszíni munka közben ritkán megoldható |
Klíma rendszeres szervize
Megtartja a hatékonyságot
A hőterhelést nem csökkenti; a klíma ugyanannyi hővel küzd
Erősebb klíma, utólagos tetőklíma
Nagyobb hűtési teljesítmény
Beruházás és még több energiafogyasztás
Sötétítő, napellenző
Parkoláskor árnyékol
Menet közben korlátozottan használható; a tető felől érkező hőt nem kezeli
Árnyékos parkolás
Kevesebb napsugárzás
Kiszállítás vagy helyszíni munka közben ritkán megoldható
Ezek egyike sem csökkenti a hőt ott, ahol keletkezik. A tetőfólia igen – a meglévő klímát kiegészíti, nem helyettesíti.
A megoldás
A megoldás: 3M™ Cooling Film
A 3M™ Cooling Film egy fehér, nagy teljesítményű tetőfólia, amely két dolgot csinál egyszerre:
1.
Visszaveri a napenergia több mint 85%-át, így eleve kevesebb hő éri a tetőt.1
2.
91%-os hőemissziójával a mégis elnyelt hőt kisugározza az égbolt felé.1
A gyártó szerint a tetőfelület akár 5,5–16,6 °C-kal, a belső tér akár 5,5 °C-kal hűvösebb lehet.1 Kevesebb beérkező hő = kevesebb munka a klímának. A fogyasztásra gyakorolt hatást a kalkulátor sávosan becsli; a valós értéket próbajárművön mérjük.
- Száraz, gyors telepítés temperált csarnokban
- 5 év gyártói garancia (feltételek szerint)
- Eltávolítható – lízingelt járművön is
Bizonyíték
Számok, forrással
Phoenix, USA: 10 elektromos kiszállító furgon, 1 év, normál útvonalak. A raktér nem volt szigetelve és nem volt klimatizálva; fóliával átlagosan 2,9 °C-kal, augusztusban 5,7 °C-kal volt hűvösebb.2
Gyártói adatok
Dízel- vagy benzinmotoros járműre vonatkozó publikus gyártói fogyasztási mérés nincs; a Phoenix-eredmények elektromos furgonokra vonatkoznak.2
Az esettanulmány magyarulPhoenix nem Magyarország. A magyar nyár rövidebb és enyhébb, ezért itt kisebb lehet a hatás. Pontosan ezért javasoljuk, hogy egy próbajárművön mérje meg a saját körülményei között.
Műszaki adatok (gyártói adat1)
- Napenergia-visszaverés
- 85%+ (ASTM E903-12)
- Hőemisszió
- 91% (ASTM E408-13)
- Üzemi hőmérséklet
- −29…79 °C
- Garancia
- 5 év
- Várható élettartam
- 7 év (nem garantált)
Őszintén
Kinek való – és kinek kevésbé
Kiemelten ajánlott
- Szerviz-, közmű- és kiszállító furgonoknak, napközbeni üzemmel
- Ahol a klíma nyáron szinte folyamatosan jár, sok megállással
- Sötét színű vagy fém tetejű járműveknél
- Ahol a fülke a klíma ellenére is melegnek bizonyul
Kisebb hatás várható
- Ha a jármű főleg éjszaka vagy garázsban áll
- Ha a napi üzemidő nagy része autópályán telik, kevés megállással – itt a hatás kisebb lehet
- Ha a tetőt nagy részben dekor, tetőcsomagtartó vagy berendezés fedi
Mérje meg a saját járművén
Nyári próbajármű program: tavasszal fóliázzuk 1–3 járművét, egy fólia nélküli kontrolljárművel együtt mérjük a hőmérsékletet (hőmérséklet-adatgyűjtő, telematika), és szeptemberben írásos mérési jelentést adunk. Utána a saját adataiból dönt. A telematikából a fogyasztást is összevetjük a kontrolljárművel.
JelentkezemKalkulátor
Számolja ki a saját flottájára
1/4
Milyen területen működik a flottája?
Az iparág beállítja a jellemző alapértékeket – ezeket a következő lépésekben módosíthatja.
GYIK